Niedzwiedz V6 - Calibra C20LET

Prezentacje wybranych samochodów naszych członków i zaproszonych gości

Moderator: MICHAŁ

ODPOWIEDZ

Oceń

Można wybrać tylko 1. opcję

 
 
Pokaż wyniki
Awatar użytkownika
MICHAŁ
Administrator
Administrator
Posty: 1953
Rejestracja: 27 wrz 2003 21:08
Czy mam Calibrę?: Tak
Jaki ma silnik moja Calibra?: C20LET
Lokalizacja: GDAŃSK

Opel Calibra Turbo 4x4 DTM Edition 0504
Rok 04/‘96

Silnik
- C20LET 2.0 16V Turbo
- Nitrous Express Stage 2

Nadwozie
- oryginał DTM
- kolor OPEL E200 – czarna jak noc ;)

Wnętrze
- czarna skórzana tapicerka
- klimatyzacja
- centralny zamek
- ABS
- elektryczne szyby
- elektryczne, podgrzewane lusterka
- wspomaganie kierownicy
- podgrzewane fotele
- poduszka powietrzna x 2
- światła przeciwmgielne przód/tył
- komputer pokładowy BC
- kierownica obszyta czarną skórą perforowaną, czarne szwy
- skórzane, perforowane mieszki dźwigni zmiany biegów i hamulca ręcznego
- dodatkowe wskaźniki ciśnienia oleju i ładowania
- elektryczny szyberdach
- blokada zapłonu

Zawieszenie
- oryginalny dedykowany irmischer


Tuning
Wnętrze
- dodatkowe zegary GReddy EGT, BOOST, OIL TEMP z serii SMI wraz z jednostką sterująca GReddy (słupek obszyty czarną skórą z czarnymi szwami)
- dwie butle NX w czarnych pokrowcach pod którymi zostały ukryte koce grzewcze
- uzbrajanie systemu NX
- podgrzewanie butli
- sterowanie zaworem upustowym nitro
- rozłączanie napędu 4x4 z kabiny

Silnik
- Nitrous Express Stage 2
- W pełni profesjonalny, mokry (nitro+paliwo) system NX’a uzbrojony w koce grzewcze, ciśnieniomierze, czujnik położenia przepustnicy oraz zawór upustowy umożliwiający zrzucenie nitro z przewodów ciśnieniowych. Maksymalna moc i moment które system jest w stanie podać to +350KM i 700Nm. W chwili obecnej auto korzysta z 3 rodzajów doładowania +20KM, +35KM, +50KM, +75KM tak więc zapas możliwości jest spory, wszystko zależy od przygotowania jednostki napędowej.
- układ wydechowy „Barth” 2.75” w pełni przelotowy na tłumikach ceramicznym oraz molibdenowo-tytanowym zakutych w stal nierdzewną
- duży intercooler wraz z orurowaniem ze stali nierdzewnej
- śruby ARP na korbowodach
- łaczniki silikonowe SAMCO SPORT na dolocie
- zewnętrzny zawór upustowy HKS
- świece zapłonowe irydowe NGK o jeden stopień chłodniejsze
- filtr powietrza K&N

Hamulce
- hamulce przód/tył oryginał ATE

Koła
- alufelgi 17" BBS
- opony: przód i tył 215/40ZR17

Oleje
- Olej w silniku Castrol Magnatec 10W-40
- Olej w skrzyni F28 GM
- Olej w skrzyni 4x4 GM
- Płyn hamulcowy BOSCH DOT 5.1

Car Audio
- radio Clarion

Foty

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Tu można komentować KLIK
Moje auto znajdziesz na TwojaFura.pl (byłe)
Pora na nowy TOY (S) STORY ;)
Sssssyczyyyy, ryczy i zapierdziela niemiłosiernie !!!!!!!!!!!!!
Obrazek
ODPOWIEDZ